Komparasi Suspensi Teleskopik dan Up Side Down

 

Assalamu’alaikum sobat bikers…

 

Suspensi depan atau shock breker depan mempunyai tugas sebagai pengangga dan penopang motor bagian depan,tugas intinya adalah sebagai peredam kejut.Suspensi depan sendiri mempunyai beberapa jenis,tetapi yang akan diambil adalah jenis teleskopik dan jenis up side down atau lebih terkenal dengan singkatan USD .

Nah kedua suspensi ini mempunyai kekurangan dan kelebihan yang saling melengkapi,hari ini mari kita komparasikan sedua jenis suspensi ini dibantu dengan pembaca semua 😀 .

Ban Tapak Lebar Vs Ban Tapak Kecil

 

Assalamu’alaikum sobat bikers ..

 

Ban adalah fungsi fital dari semua kendaraan yang bertugas sebagai penerus tenaga dari mesin,penyangga beban kendaraan dan juga penupang,meneruskan fungsi kemudi dari stang,pengereman motor dan juga dapat sebagai suspensi atau penahan kejutan dari permukaan entah itu aspal ataupun tanah

.Nah yang masih menjadi kesimpang siuran tentang

Adu Tangguh Yamaha Byson Vs Honda New Megapro

Assalamu’alaikum..

Yamaha Byson dan Honda New Megapro adalah seteru abadi didalam kelas 150cc dengan desain yang sama-sama mengusung desain ala Street fighter atau petarung jalanan,pertarungan mereka masih seru untuk diikuti dan dibahas.Walau Honda New Megapro sudah lebih unggul dalam fitur dan teknologi seperti sudah mengusung mesin injeksi dll,tetapi Yamaha Byson masih mempunyai fitur yang tiada duanya dibanding kompetitor lain.

Saya kemarin mencoba nge-tes secara singkat namun padat dengan jalan yang saya pilih adalah jalan yang berlubang,tanjakan dan penuh kelak-kelok yang tajam.Setelah meminta ijin kepada pemilik sang Byson saya langsung gas pol untuk mencoba bagaimana sensasi Yamaha Byson.Sebenarnya perseteruan Yamaha Byson dan Honda New Megapro sudah banyak dibahas pada blog dan forum roda dua,berhubung saya bisa test maksimal kemarin dan juga baru punya blog mari kita bahas.

Adu Kuat Honda Revo AT Vs Yamaha Lexam

 

Assalamu;alaikum wr wb selamat sore semua.Sepeda motor adalah alat transportasi nomor satu di Indonesia untuk menempuh perjalanan entah untuk kerja,sekolah,pulang kampung dll.Nah Revo AT dan Lexam keduanya ini adalah begenre BEBEK MATIC ini sengaja diciptakan untuk berinovasi bagi masyarakat Indonesia yang ingin mengendarai motor bebek tetapi dengan mudah tanpa pindah persneking seperti motor matic.Tetapi entah mengapa penjualan kedua motor ini tidak meninggalkan jejak padahal fitur-fitur yang telah disematkan pada kedua motor ini sudah modern.Nah seperti apa bentuk dan performa kedua motor ini ??.Cekidot

 

• Honda Revo At

 Honda  Revo AT adalah perpaduan konsep desain modern berkelas, teknologi terkini dan kenyamanan berkendara.

Honda Revo AT ini dirancang khusus untuk pengendara yang menyukai desain motor bebek dengan tampilan mewah, fitur-fitur berkelas serta teknologi terkini guna mewujudkan kenyamanan dan kepraktisan berkendara layaknya skuter matik.

Honda Revo AT juga merupakan sepeda motor bebek pertama di Indonesia yang menggunakan teknologi CV-matic yang memadukan kehandalan & kenyamanan berkendara motor bebek dan kemudahan berkendara transmisi otomatis.Dilengkapi dengan fitur-fitur yang modern seperti bersistem injeksi khas Honda yaitu PGM-FI dengan bodi yang kokoh dan mewah membuat anda pede mengendarai motor bebek matic ini.

Dari segi mesin dan dimensi dapat dilihat dibawah ini

Panjang x lebar x tinggi

:

1.963 x 712 x 1.077 mm

Jarak sumbu roda : 1.252 mm

Jarak terendah ke tanah : 136 mm

Berat kosong  : 107 kg 

Tipe suspensi depan:Teleskopik

Tipe suspensi belakang:Lengan ayun dengan sokbreker ganda

Ukuran ban depan:70/90 – 17 M/C 38P

Ukuran ban belakang:80/90 – 17 M/C 44P

Rem depan:Cakram hidrolik, dengan piston tunggal

Rem belakang:Tromol 

 

Tipe mesin:4 langkah, SOHC

Sistem pendinginan:Pendinginan udara dan oli

Diameter x langkah:50 x 55,6 mm

Volume langkah:109,1 cc

Perbandingan kompresi:9,0 : 1

Daya maksimum:7,68 PS / 8.000 rpm

Torsi maksimum : :0,81 kgf.m / 5.000 rpm

Kopling : Otomatis Sentrifugal, tipe basah

Starter : Pedal dan elektrik

Busi : ND U20EPR9S, NGK CPR6EA-9S

Aki:MF 12V – 3.0 Ah

Sistem pengapian:Full Transisterized Battery

Tipe rangka:Tulang punggung

 

 

 

 

 

 

 

 

 

• Yamaha Lexam

Pindah ke Yamaha Lexam.Motor yamaha matic ini memang canggih, memeiliki spesifikasi yang menunjang kenyamanan saat berkendara. Motor Yamaha yang satu ini memang canggih dengan perpaduan teknologi mesin semi manunal, yaitu perpaduan antara teknologi manual dan matik.Memunyai bodi yang gagah semakin melengkapi kelebihan motor ini.

Spesifikasi mesin bisa dilihat dibawah ini

PxLxT : 1.920x680x1.075 mm
Jarak sumbu roda : 1.235 mm
Ground clearance : 145 mm
Tinggi tempat duduk : 760 mm
Berat isi : 110 kg

Rangka Tipe rangka : Pipa baja tulang bawah / steel tube underbone
Suspensi depan : teleskopik
Suspensi belakang : lengan ayun, suspensi ganda
Ban depan : 70/90-17M/C 38P Ban belakang : 80/90-17 M/C 44P
Rem depan : cakram
Rem belakang : tromol Kelistrikan
Sistem pengapian : DC C.D.I. Battery : YTZ5S (MF Battery 12V 3,5 Ah) T

Tipe Mesin: 4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Udara

Jumlah / Posisi Silinder: Cylinder Tunggal / Mendatar

Volume Silinder : 113,7 cc
Diameter x Langkah : 50,0 x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi : 9,30 : 1
Daya Maksimum : 6.49 kW / 8000 rpm
Torsi Maksimum : 8.73 Nm / 7000 rpm
Sistem Starter : Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan : Basah
Kapasitas Oli Mesin :
Total : 1,150 Liter / Penggantian Berkala : 0,94 Liter
Sistim Bahan Bakar : Karburator BS25-52 x 1
Tipe Kopling :    Basah, Kopling Sentrifugal, Multiplat
Tipe Transmisi : V-belt Otomatis dan Reduksi Secondary Rantai / Chain Drive
Pola Pengoperasian Transmisi : CVT Otomatis

 

 

 

Last……..Jika dilihat dari spesifikasi mesin Revo At unggul dari Tenaga max tetapi torsi masih unggul Lexam kalau dari segi desain kembali pada selera masing-masing.Mau pilih yang mana ya ?

RPM

Wassalmu’alikum wr rb